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深度原创:快看不见东西湖的尾灯了,究竟是什么在阻碍黄陂发展呢?

发布者: yakun | 发布时间: 2019-10-8 10:37| 查看数: 18329| 评论数: 10|帖子模式

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原创作者:黄陂观察 微信号Acenamana

                 观察黄陂之变化,不人云亦云,给您一个不同的角度

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黄陂是什么时候开始落后东西湖和江夏的?
GDP的话,2010年江夏才超过黄陂,东西湖则是2012年才跑到黄陂前面。

2009年,黄陂的GDP还有215.5亿,东西湖是187.5亿,江夏是199亿,黄陂当时是武汉郊区老大。

但到了2010年,黄陂的GDP为256.9亿,江夏则飙升至296.4亿,东西湖为230.3亿。

2012年,黄陂GDP为393.5亿,江夏为477.2亿,东西湖第一次超过黄陂,为404.68亿。

财政收入方面,2009年黄陂还是武汉郊区第一,2010年东西湖超过黄陂,江夏则只到2015年才超过黄陂。

2009年,黄陂财政收入为19.4亿,东西湖为17.5亿,江夏是16.9亿。

2010年,东西湖财政收入超过黄陂,多2亿。

2015年,江夏财政收入首次超过黄陂,分别为,江夏50.05亿,黄陂48.32亿。

总结,在2010年之前,黄陂曾是武汉6郊区中当之无愧的第一。

但到了2019年,黄陂却降为了郊区第三,这10年中到底发生了什么呢?

(这也是我下一篇文章要讲的,10年里武汉郊区到底发生了什么)。

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写到这里,我亲戚,一个年轻小伙子过来看到了,表示不相信,黄陂还有这么牛叉的时候?

很多人容易看轻黄陂,包括黄陂人自己,年轻的黄陂人大学读在江夏,工作也首选光谷,当然更容易发现江夏的日新月异,看不到黄陂的默默改变。

但稍微年纪大点的黄陂人却普遍对黄陂抱有很大希望,毕竟他们经历过黄陂当年的风光,见过10多年前江夏东西湖也曾经窘迫,多少清楚黄陂现今落后的根源,因为知道原因,所以他们不会绝望。

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阻碍黄陂发展的原因很多,今天主要谈交通。

黄陂交通搞不好,责任者首当其中的是两大世纪工程,武汉编组站和岱黄高速。

武汉编组站阻碍了黄陂南北融合,岱黄高速则割裂了黄陂东西。

请看下图。

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武汉北站-横店铁路编组站由横店一直到滠口,全长近9公里,最宽处0.6公里。

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有这么个庞然大物存在,你两边如何城市化?

编组站的存在极大地影响了黄陂公路的建设,按规定原则上不允许公路高架上跨铁路,黄陂要想修到汉口的南北向的公路只能下穿编组站,如下图所示那样。

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但是,横店编组站可不只一条火车轨道哟,你要下穿8条以上这样的轨道,工程风险大,资金要求也多。

现有的岱黄高速即使想拓宽,遇见这个拦路虎也估计办法不多,就算你解决了技术和资金问题,得到铁路部门的同意都不是件简单的事情。

为什么黄陂要修建东弯西绕的川龙大道?就是知道岱黄拓宽太难。

本来黄陂前川和横店相距并不远,如果没有编组站,应该早就融合了。



岱黄高速,湖北省第一条高速公路。

看地图,你会发现黄陂南部很少东西向的道路,为什么?岱黄高速过不去。

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我国高速公路要么采用高架,要么就是填高路基。

岱黄高速就是填高路基。

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当你要修建一条穿过岱黄高速的公路时怎么办?

1、下穿,像腾龙大道那样。

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2.上跨,如同前川中环线解放互通。

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如果岱黄高速是下面这样的全程高架该多好,横店的路早就修到了滠口。

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黄陂境内高速公路有7条,是湖北区县里面最多。

但是这些高速公路除了机场2通道是高架外,其他都是如岱黄这样的路基填高的公路,如绕城高速,汉十高速等,你可以想见这些高速公路是如何阻碍了黄陂的公路和城市建设。

看看横店吧,一条汉十高速把横店老街和临空产业园活生生地隔开,仿佛两个世界。


现在的武大高速会是怎么样的呢?

武大高速在黄陂区汉口北大道至石武高铁段、绕城高速至黄孝互通段全程采用高架。

唉,还是没有全程高架。

但想想虽然没有全程高架,但至少前川和南部地区没再搞路基填高,也算开了个好头。

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写这些,并非是为黄陂交通不发达找借口,只是希望我们能正视困难,这样才能真正找到解决方法,如此而已。

随着黄陂财力的一天天进步,我相信在不久的将来,上述的问题将不会再是问题。






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原创作者:黄陂观察 微信号Acenamana

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最新评论

上官古月 发表于 2019-10-8 11:38:33
路过,支持一下!
hzwzsh 发表于 2019-10-8 14:03:39
wwwpj123 发表于 2019-10-8 14:20:51
分析的很有道理!
雨果 发表于 2019-10-8 15:41:41
真实的情况┗(^0^)┓
木兰山下农民 发表于 2019-10-8 18:01:12
还有一点补充一下,就是黄陂的规划没有远见,就楼主所说的编组站,如果黄陂早就规划好了编组站区域,那么就不会出现现在这种情况,还有黄陂现在的主城区规划也是一样,看看现在的客远中心周边的道路!
刚5211 发表于 2019-10-8 19:12:24
说来说去都是黄陂的领导对黄陂的发展不上心,只想捧着铁饭碗混到退休。没事的时候少开点那种亳无意义的会。重点抓一下交通建设和招商引资。把这两项搞好了一切水到渠成。
yuziqiang888 发表于 2019-10-10 10:44:40
东西湖和黄陂离武汉中心城区的距离、位置完全不一样,决定了省里市里对产业布局与资金投入也不一样,发这种危言耸听的文章有什么意思呢?毫无营养。
闹闹爸 发表于 2019-10-11 14:12:00
楼主难得这么用心,分析得确实有道理。岱黄高速是省内第一条高速,编号S1。可见黄陂当时在武汉郊区中的经济地位,但是可惜的是规划者并无远见。本可用高架式高速,上层高速封闭高速通行,前川直抵盘龙城,下层普通公路分匝道到各个沿路乡镇,形成四通八达的交通网。岱黄高速全程封闭至今让我困惑,即使是当时为了节约成本为什么不能分匝道上下进入沿途乡镇,为什么在债务到期后又重新卖给了华益一直到2025年,导致现在黄陂区政府得付费为7座以下车辆埋单,导致高速公路无法降级成为普通公路进行改造。要致富先修路喊了这么多年,即使到现在依然不过时。但是,我觉得黄陂一直未能在国家经济高速发展的时候搭上车,核心还是领导班子不给力。自古以来黄陂能人蛮多的,怎么都不在家乡发展啊。
巴拉巴拉轰 发表于 2019-10-13 00:24:19
如果岱黄告诉到期2025后还收费,各位看官作何感想
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