沿江有江滩，沿河也可建绿道

大红牛

走岱黄从前川到汉口江边直线距离28公里，沿滠水河前川到江边距离为18公里，无论是从成本，景观，带动经济效应还是缓解交通压力都值得修

王兆东

就看一新书记有没有这个魄力了

happy84220

大红牛 发表于 2017-10-21 18:37
走岱黄从前川到汉口江边直线距离28公里，沿滠水河前川到江边距离为18公里，无论是从成本，景观，带动经济效 ...

修路当然是 可行的，但是这是堤！ 不是你想建就能建的，有多少路能健在堤边？

大红牛

我说的是，堤上绿道（和武汉江滩相仿），堤下建沿快速路，那样就能大致搭建起黄陂南部大至交通格局，也能有效解决节假日岱黄拥堵情况，减轻对岱黄依赖，最主要的是走岱黄是在给汉口带来客流量，也是造成黄浦路，竹叶山一带拥堵的主要原因，造成咱自己的武湖，汉口北人流稀少，做生意的缺乏人流聚集效应，是在损己利彼且不讨好。

QYX黄陂老哥

      这个建议很有眼光，如果实现了，其意义远不亚于前川通地铁。疏浚河道，沿途设置橡胶坝，兴修或综合利用上游的大型水库调节水量。先期循序渐进，沿堤开发，以堤养堤。集防洪、灌溉、水运、公路、旅游、休闲、民居等经济效应于一体。也保留并发挥生态效应。

happy84220

就这工程，没有个几千亿，估计都不敢开工。

大红牛

你也说得太吓人了，就是全部都是自己出钱（不算申请各种款项和沙石出让金），最多不超过30亿。沿河大部分是平地，大部分土方工程，高速公里造价不过每公里3000万，下面是我复制网上高速公路造价高速公路每公里造价
高速公路网的总体投入
高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施，为保证行车速度和行车安全，高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价中，仅材料费用就占到40~50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。

大红牛

我也只是外行初步对照计算，有可能实际还要大大小于这个数

新城崛起

给一个成本参考值，岱黄高速绿化工程都几亿，现在的几十亿能搞定这个工程？这大的工程，省水利厅和环保厅估计都没权限盖章拍板，估计要报到北京去。

大红牛

有王告大臣:"汝牵一象来示众盲者。"……时彼众盲各以手触，大王即唤众盲各各问言:"象类何物?"触牙者即言"象形如萝菔根";其触耳者言象"如箕";其触头者言象"如石";其触鼻者言象"如杵";其触脚者言象"如臼";其触脊者言象"如床";其触腹者言象"如瓮"，其触尾者言象"如绳"。
   谢谢各位捧场，本人只是钢注册的新手闲来无事，信口开河所说，至于有所冒犯各位大神，见谅！