理性探讨黄陂今后各镇的发展

黄陂老客

中国大约再没有像黄陂这么奇葩的地方了吧，绝大部分地方无山无河，虽不说是一马平川，但交通联系应毫无困难，可惜那些鼠目寸光的老爷们生生地用高速公路和铁路把黄陂搞得四分五裂。

比如前川，武汉绕城高速，岱黄高速和武麻铁路三面合围，让前川俨然成为一座孤岛。
更悲催的是横店，武汉绕城高速，汉十高速和武汉铁路编组站使横店无从扩大。
本来前川和横店相隔不远，如果没有绕城高速和铁路编组站，两地早已融合。又或者绕城高速高架了也不会存在阻碍。

所以，为什么黄陂的诸多高速公路不高架起来呢？
每次走广深高速俺就感叹，30多年前修这条路的时候广东人怎么就知道要全程高架起来呢？如果按武汉绕城高速这样搞，深圳，东莞沿江部分将被这条路分割开来，无谓增加两边交通联系成本。

当然，分割开来也有分割的好处。
十多年前初到珠三角，俺很奇怪东莞和深圳的诸多乡镇，走不多远就碰见一座山，城市仿佛到了尽头，但绕过这座山，面前又是一座城市，和武汉这种一望无垠的格局比起来，似乎不那么大气，但住久了却越来越喜欢这种城市和乡野间杂的感觉，想清净，骑个单车十分钟就到山底，可以爬山，可以钓鱼，可以摘菜。想热闹，珠三角随便一个镇的灯红酒绿不输汉口。
所以，对于黄陂今后的发展，我更希望那种组团形式，江夏，蔡甸的那种融城模式没有特色，只是武汉主城区的外延罢了，而黄陂，出了主城区来到府河（假如那里有个府河湿地公园的话），人眼界为止开阔，满目苍翠，河水奔流，过了睡城盘龙就是武汉的昆山--横店，过完昆山就是武汉的苏州-前川，一城一个特色，有没有找到长三角的感觉呢（假如武汉主城是上海的话）

待续。

盘龙古城

说的有道理，但是黄陂是武汉的区，而且与中心城区接壤，注定要依托主城区谋发展，就像上海的嘉定松江，广州的花都番禺，深圳的龙岗宝安等等，都是如此。

上官古月

不错，赞同            

黄陂老客

将前川比作苏州似乎让人发笑，但仔细检查规划，前川还是有苏州的潜质的，只是小一号罢了。
苏州的特色是什么？旅游很发达，工业也不错，前川呢，也可以吃旅游饭的，最不剂也可以搞成旅游的集散中心
所以前川滠水之东完全可以以旅游开发为主（包括鲁台和王家河），滠水以西则发展工商业。有人说了，你搞旅游还不都是人造景观，有啥意思。大哥，自然景观无论如何黄陂搞不过所谓的几岳的，现在人旅游很大部分图散心，人造景观只要能让人HIGH不愁没客人。

论坛上老有人看轻前川，大哥，在中国这种权力决定一切的地方，区政府所在地永远会好过区里别的地方，南部虽然发展快过前川，但那是因为黄陂没钱，要靠南部卖地，等黄陂有了钱，你再看前川保证一年一变样。
就看现在，南部一年难得修一条路，你看前川一年修几条，南部一个刘店立交搞了5，6年，才7个亿，而钱川中环线20多个亿不过3年。
以前黄陂城市规划中是提“两城发展”的，后来挖挖说黄陂没中心，所以从去年下半年黄陂改口了，变成“一中心一带了”。中心指的就是前川。
南部人不爽也没办法，这是中国特色。深圳的布吉再牛逼，论城市建设还是龙岗中心城好。

所以假如非遗落地，王家河赛车场建成，地铁通车，前川以后绝对是黄陂最好的地方。

乐活武汉北

说的我很赞同，但是前川与横店向南发展是大趋势，融城是未来的大势所趋，不用排斥，只是着眼当前，夯实发展的硬实力（比如完善前川横店天河祁家湾滠口三里的路网 接触设施 让入住横店临空产业园的企业尽快上马生产）前川南部是前川发展的突破口 前川南部起来了 前川也就起来了！

盘龙古城

前川南部应该高举工业化大旗，通过工业化，引进大项目，有了产业支撑，以后外来人口大量进入前川就业定居，前川才更有活力。

乐活武汉北

说的很有道理 我的观点是 不盲目追求 但是也不要排斥！
前川往横店 盘龙城发展是大势所趋
前川发展的突破口是南部 南部交通发达 毗邻天河机场 横店临空产业园 是产业与人员集中之地 是武汉发展的新一极
看看光谷东 现在房价都过1万5了 假如武汉客厅是光谷 盘龙城 横店就是光谷东 而盘龙城横店 现在的路网和配套已经日趋完善 不比光谷东差 而且是要好很多！

盘龙加油

黄陂区2030分区发展战略规划（黄陂区中心体系规划图）

上官古月

现在黄陂的规划是，两个核心中心，一个是前川新城组群，一个人临空新城组群，主中心是前川，副中心是临空新城组群，南部分为两片:盘龙城片和武湖片，盘龙城片主要为临空新城组群提供支持与服务

上官古月

现在黄陂的规划是，两个核心中心，一个是前川新城组群，一个人临空新城组群，主中心是前川，副中心是临空新城组群，南部分为两片:盘龙城片和武湖片，盘龙城片主要为临空新城组群提供支持与服务