黄陂论坛

[街头巷议] 局外人来谈谈前川线

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发表于 2017-2-13 10:16:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
政府虽然放出消息,但没动工,这个石头就不会真正落地,论坛争论已经这么大了,我个人认为那个设站方案比较科学,在盘龙城,巨龙大道和奥特莱斯,这是肯定的,根本没有第二套方案可选,唯一疑问是,马池和巨龙大道之间有没有设站可能?考虑是快线,不设也可以理解。横店三个站是天阳路,临空北路,横店街,天阳路是工业园和居民区的分界,横店的还建小区也在这,比较合理,就怕后期被房产商绑架,站点南移,毕竟天阳路以南还有大片土地,有地铁站,卖价更高,临空北路是最没悬念的站点,产业园最大的企业周大福,翰宇药业,卓尔航空都在这,横店正在建设的西郊公园离得也很近,至于横店街,这个站点的位置从图片看不出来,大概看出来是川龙大道和横店大道或者中兴街的十字路口,现在川龙大道横店街段有几片大块土地没开发,估计就是考虑到地铁设站,看新闻,横店地铁站会配置一个大型停车场,最大的问题就出在横店到前川段,我觉得政府考虑沿着川龙大道进前川,可能有一部分原因是,考虑到工程装备,工程车的出行,如果是以前方案,为了建地铁,还得另外修路,因为工程车根本进不去,这样成本就很大了,前川的几个站点有交通枢纽钓台道车站,商业中心黄陂广场,我个人是觉得没问题的
发表于 2017-2-13 11:37:17 | 显示全部楼层
本帖最后由 盘龙加油 于 2017-2-13 11:50 编辑

根据这几天本人了解的谈谈吧。  从马池路到横店街线位和站点几乎是没有悬念。  问题是在横店到前川走法,改线有几个原因。
1,确实存在楼主说的工程装备,工程车的出行这个原因,横店转角沿着高速走没有路,地势并不平坦,造价不会便宜。  
2,沿着川龙大道走,那么横店北边从编组站到环城之间会有一大片土地用于临空经济区的土地预留(所有区几乎都沿着主干道发展),地铁集团和区长都考虑规划地铁小镇的问题,是不是横店北边会有个横店地铁小镇(类似武湖地铁小镇),有待观察,这样起码会有不低于横店街道面积的用地指标了(哪怕是不发展到水塔部队附近,横店街道到水塔之间都有很大的临空可预留发展面积)。  
3,前川线有一主一控,一主就是中车基地车辆段,中车要这个站点合情合理,也是为了前川街的工业做个宣传,因为前川街大公司就中车了。另外前川街西边确实土地比较多,有地铁也容易发展起来。基于城区规模和工业发展走中车基地不难理解。
一控就是横店停车场,预计可能停车场在横店北面铁路桥后面。停车场在川龙大道边肯定更容易搞。
4,说到底武汉的地铁模式是土地开发模式,加兼顾群众,而土地开发和土地指标对于一个区可持续发展更为关键。类似可以比较武湖地铁设站。前川线在客运中心和黄陂广场有站,其实作用就是调度转前川线的中北部和旅客的和黄陂部分新楼盘的,黄陂广场站会设置很多公交微循环的,即使是前川南不会不方便,只是说不在家门口。
发表于 2017-2-13 12:04:06 | 显示全部楼层
不管地铁怎么走,总体能按照远景图走就很好了。以前的地铁是南穿北,现在是 西北到中。
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发表于 2017-2-13 12:20:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 关注横店 于 2017-2-13 12:24 编辑

新方案有利于城镇化,有利于政府的资金运作。黄陂独立成市必须吸纳人口。老城区的出行用目前大城市的方法解决。或其他方法
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发表于 2017-2-13 14:32:59 | 显示全部楼层
《局外人来谈谈地铁前川线》,这是一个要求冷静理智的话题,楼主分析得很到位。坛友“关注横店”参与的观点也诚恳,但重复上传的遛狗图,与话题的气氛不协调,建议删减之。
发表于 2017-2-13 15:26:52 | 显示全部楼层
此图误传,请版主删去
发表于 2017-2-13 15:37:34 | 显示全部楼层
老区出行不用愁,自由摩拜帮你行。
发表于 2017-2-13 15:41:25 | 显示全部楼层
通地铁后,强烈建议前川修一条自行车专道直达北上景区
发表于 2017-2-13 15:44:02 | 显示全部楼层
现在大城市双休免费用单车
发表于 2017-2-13 17:40:56 | 显示全部楼层
关注横店 发表于 2017-2-13 15:41
通地铁后,强烈建议前川修一条自行车专道直达北上景区

这个好,林荫大道 想想就润贴。

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