扒一扒岱黄违规“转让”的黑幕-上十亿国有资产流失

wzy863

中秋节又到了，岱黄公路必成湖北赌霸，借这个热点扒一扒岱黄公路违规转让的黑幕吧！

先看新浪网老贴http://club.news.sina.com.cn/thread-217210-1-1.html

岱黄公路违规转让上亿元国有资产流失
打印 订阅 刷新  zhangying714715  初出茅庐   发表于：2008-04-14 19:10   只看该作者
发帖 4    精华：0   注册时间：2008-4-14    发短消息         大 中 小

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触目惊心                                          
   2000年9月市交委(武汉市公路管理处)与香港豪龙投资有限公司正式签署了共同合作经营的协议。根据双方协议，武汉方以两条路（武汉市岱黄公路收费站和武汉市新河大桥收费站）收益现值5.86亿元为资本，香港豪龙投资有限公司出资1.92亿元入股，组建武汉华益路桥管理有限公司，合作经营岱黄、汉施公路武汉市华益路桥有限公司，合作期25年，利益共享、风险共担，中方控股出任董事长，港方担任总经理。合作期路产归国家所有，港方前13年享有收益的90%，并接管这2条路的经营权和管理权。公路处享有收益的10%。后12年公路处享有收益的90%，港方享有收益的10%。25年后经营权收归国有。2000年10月27日.湖北省物价局同意对武汉市岱黄、汉施公路的收费主体改按武汉华益路桥管理有限公司办理收费许可证变更手续，经营期限为25年。这一措施的改变使新收费标准比旧收费平均上浮80%。2001年至2006年，岱黄、汉施两条路通过短短六年时间通行费已收回4亿多元。
在未合作经营的时候，武汉市岱黄公路收费站从1990年开始收取车辆通行费，武汉市新河大桥收费站从1992年开始收取车辆通行费。合作经营后，每年通行费收入达到8000万至9000万元，而我们这些市公路管理处在编职工却在这个高收益的企业里工作，得到的工资收入6年来还在原地踏步（6年员工平均工资1200元），物价的飞涨和高收益的企业与低收入的工资形成极大的反差，同时6年来职工低收入及经济补偿等问题至今仍未解决.江总书记在三个代表中曾提出中国共产党始终代表中国最广大人民的根本利益.市公路管理处一个在中国共产党领导下的政府机构,却对我们武汉市华益路桥有限公司（市公路管理处在编）职工这6年来生活及工作情况从未过问.这显然违背了江总书记提出三个代表的精神.同时广大职工正常上访工作市公路管理处至今仍然未能圆满解决.这也显然违背了温家宝总理在新春团拜会上的讲话:“关注民生、重视民生、保障民生、改善民生，是我们党全心全意为人民服务宗旨的要求，是人民政府的基本职责”。胡总书记在第十六届六中全会上提出了“构建和谐社会”同时强调，一定要在党的领导下，尊重人民群众的主体地位和首创精神，最大限度地激发广大人民群众的参与热情和创造活力，最大限度地实现好、维护好、发展好广大人民群众的根本利益，把共同建设、共同享有和谐社会贯穿于和谐社会建设的全过程，真正做到在共建中共享、在共享中共建。
让我们来了解一下武汉市华益公司，可谓是神通广大。短时间拿下了2条效益良好的公路，并且拿下后不久马上票价上浮高达80%。而做为大股东的武汉市公路管理处，不闻不问，将经营和管理权全部交由港方任意操作。在世界上还没有哪家公司是大股东说了不算，而是由小股东一手遮天。独断专行。职工们戏称：可以上报吉尼斯世界纪录大全。
      华益公司自接手经营以来，，一手遮天。不但将原正式在册国家干部从管理岗位驱逐出来，大量安排自己所谓的亲信在公司的职能部门，无手续无计划随意进人，造成人员严重超编，2条小小的二级收费公路人员接近400人。执行：顺我者昌，逆我者亡的高压政策。将不断变换工作岗位作为一种手段，不论工作能力和资力，我认为你行就行，我认为你不行就不行，利用手中的权利随时上下调动，据说还对武汉市公路处的一些干部进行拉拢腐蚀（每年由专人递送所谓节日慰问费），使其对他们的违法违规事情不闻不问。自合作以来公司一切大小工程维修出自一个小工程队（公司相关管理人参股），使之在短短的几年从一个只有几种破旧设备，缺乏资质的小工程队发展到一定规模的工程公司，在设备采购中也是如此，购回的大型设备故障百出，里面的猫腻不言而喻。一个月薪3000元的资方管理者在管理的几年当中，添购豪华车辆，房产，别墅。作为主管部门事业单位正处级领导干部也是如此，收入和支出严重不符，这正常吗？我们强烈要求政府职能部门对此进行彻底清查，而作为大股东，具有管理监督一方的主管部门市公路处，不但将管理权拱手交与外方，合营多年来更是不闻不问，缺乏管理，这是一种典型的不作为行为，是渎职。
华益公司对外标榜自己的管理艺术和经营能力，而事实上所谓的严格管理是建立在对一线员工每天一分一厘收取通行费，为企业创造巨大经济效益员工的基础上。而对管理者本身，公司制度却毫无约束力，有的部门经常在岗位上看不见人，甚至下面部门打电话到财务部汇报工作电话一头传来的是麻将声声，这就是一个连帐都做不清白的某某负责人的所作所为。
而作为一线的员工，工作环境恶劣，工作条件差，白班风吹日晒，夜班12小时没有休息时间，职工只能在票亭冰冷的地板上小憩一会儿，连叫化子都不如，严重的损坏了员工的身心健康，各种名义的罚款多如牛毛，连记录写错一个字都在罚款的范围，甚至发生了职工由于眼疾点药水，把眼睛闭了一会而被作为睡岗罚款50元的荒唐事例。一些对公司利益毫无损害的轻微违规被任意夸大和歪曲，种种不公平的扣款比比皆是，单位单方面制定的相关制度和福利条款不利于单位利益的可以随意更改，而损害职工利益的却一尘不变，而当我们据理提出质疑时管理方依然我行我素。《公路法》规定任何单位不得在公路安装对人身造成严重伤害的路障设备。《工会法》也明文规定：单位不能强制让员工执行一些严重安全隐患的行为。华益公司为了拦截车辆在收费站大肆安装具有严重安全隐患的路障设备（带刺的铁翻板），造成多起严重安全事故，甚至造成人员伤亡。由员工操作失误而对此造成的任何经济损失，全部由员工自己承担（曾经有员工为此赔付金额高达1万多元），这合理吗？？？
职工们为争取自己的合法权益从2007年2月份开始不断上访华益公司和公路处及交委等相关部门，但是至今仍未得到合理的答复，华益公司对职工的提议置之不理，公路处则是能压就压，能分化就分化，把肉焖在锅里烂，职工有冤无处申，有苦无处诉，就连2008年1月温总理关于年休假和加班工资的发文都拒不执行，相关部门还对其持睁支眼闭支眼的态度，天理何在啊！
通过以上种种事例，映射出一个利用国家相关政策，钻取法律漏洞，官商勾结造成国有资产大量流失，民怨沸起的企业的种种阴暗丑陋的一面。在以胡总书记所倡导的构建和谐社会的利国利民的治国方针下，我们强烈呼吁有关部门对此引起关注，彻底打击官商勾结行为，清除蛀虫，收回国有资产，共建和谐社会。
我们切盼回复：邮箱   zhigongyijian@sina.com

我们再来扒一扒香港豪龙投资有限公司的皮

豪龙(香港)投资有限公司
注册编号： 0612327
公司名称-中文： 豪龙(香港)投资有限公司
公司名称-英文： HAU DRAGON (HONG KONG) INVESTMENT LIMITED
每年年审日期： 06-11 → 07-23
公司分类： 本地公司
公司类别： 私人公司
公司现状： 已告解散
备注： 已告解散(除册S.291)
清盘模式： -
已告解散日期： 2004-11-26
押记登记册： 无
重要事项： -
基本概述： 豪龙(香港)投资有限公司 - HAU DRAGON (HONG KONG) INVESTMENT LIMITED
公司注册编号为：0612327，属于香港本地公司（私人公司）

此港资只是一张皮，利用完后即清算！

结论：此交易黑幕重重存在利益输送，国家资产被人通过港资皮倒腾到私人手中，最受伤还是黄陂人民。

当初本应结束收费还路于民的公路，被非法违规改成经营性公路，至今收费近26年还无结束收费迹象。
大黄陂人民顶起来吧！顶到习大大看得见为止！

黄陂崛起

太他妈黑了，跟以前的国民党有得一比

xinhua

利用香港注册空壳公司，然后在内地违规、违法进行企业重组、融资，从而达到瓜分国有资产，是大贪官的惯用手法。

hpqcsg

收费站员工有那差的待遇？我看岱黄收费站的员工个个笑眯了的？

wzy863

前几年黄陂区政府向上级申请出5亿元买断余下几年的路权，本来谈得差不多了，后来华益公司坐地起价要10亿，此事自然不了了之。
华益只顾收费不顾维护，有段时间岱黄被称为楚天第一破高速，严重影响黄陂形象，区政府没办法出了1亿多帮着维护美化亮化，从此岱黄车流量更大了，华益赚得盆满钵满，绝对是楚天第一赚钱高速，从此更不拽区政府了。
    现在越来越多高速与岱黄互通，且没有单独设收费站，岱黄已经加入了高速路网，照这个迹象2025年后，岱黄很自动结束收费。
   如果黄陂人民现在不深挖当初的违规转让黑幕以及正在进行的违规延长收费行为，争取早日结束收费，8年后自动取消收费绝对是天方夜谭。

ysy

这个盖子，红中在时不想揭，挖挖也不敢揭！

wzy863

黄陂人民太软弱，没闹出动静来( _)

wzy863

8楼的，这个不是gcd黑不黑的问题，这个是市府一直歧视打压黄陂的结果，宁愿肥了小部分口袋，也不愿给黄陂一点福利。如果市府有人愿意帮黄陂出出头，岱黄问题早解决了。

窗前看滠水

怎样能够发到微信上面去