岱黄将在2025年收回，如果黄陂政府够给力的话可能提前，如果收回来后改怎样改造，个人觉得改造成城市快速路最好，对齐新洲的江北快速路。

由于岱黄在有N条高架桥跨过，之前建的高架桥预留的宽度都不宽，所以岱黄主路只能拓宽成6车道，6车道的快速路，参考武汉三环线，对黄陂够用了。前川距离市区比纸坊远10多公里，所以一条免费快速路显得尤为重要，不然前川的位置将在阳逻的江北快速路建成后，彻底被阳逻赶超。

首先是前川到市区必须要有一条免费的快速路，限速80公里或则更高，以后的武大高速都是收费了，新十一条农村公路，川龙日后是一条城市化道路，只有岱黄能担此重任。

黄陂的道路总是把花坛修的宽宽的，非机动车道修的宽宽的，川龙大道那么宽的花坛，没有修8车道就是个遗憾，以后川龙大道高度城市化，盘龙大桥，后湖大桥乃至整个川龙大道都将会拥堵不堪。

湖北省首条高速就是“岱黄高速”近30年了，想当年黄陂人多么的自豪，为黄陂即将来到的未来充满着激情，近30年后的今天，心拔凉、拔凉的。千万别说是岱黄高速的收费造成了黄陂的落后，这样恬不知耻的话说了脸红。

想当年座依维柯，从木兰转盘 到竹叶山，13分钟。想想现在tm的地铁也做不到。

happy84220 发表于 2018-6-23 20:06
想当年座依维柯，从木兰转盘 到竹叶山，13分钟。想想现在tm的地铁也做不到。

所以说保留岱黄的快速属性尤为重要

我想问下现在晚上从金桥高架到木兰转盘不堵车的情况下13分钟都做不到，以前走下面红绿灯，路又没刷，那得开多少码才有你说的速度

蜗牛的路 发表于 2018-6-24 19:12
我想问下现在晚上从金桥高架到木兰转盘不堵车的情况下13分钟都做不到，以前走下面红绿灯，路又没刷，那得开 ...

13分钟吹牛逼了，开小车全程不堵车，25分钟左右可以到金桥大道

平均时速130，依维柯有哪能力吗？